現在大多數消費者買車的時候，對于汽車排量的選擇特別糾結，都在想要不要加點錢上個更大的排量，但是不知道大家有沒有發現，市面上主流的排量就那些，但是相同排量的不同馬力差異很大。舉個例子，就以普通家用車的2.0T發動機來說，在奧迪A5上輕輕松松245匹，在奔馳AMG A45上300匹只是個開始，而在寶馬3系上，卻只有156匹。

那麼為什麼同樣的排量，都是2.0T，馬力可以相差這麼多呢？甚至市面上有些2.0T排量的發動機馬力還比不上1.5T發動機的馬力大。今天兔兔就帶大家一起來深度分析一下這個問題。

就以上面提到的寶馬3系為例，雖然說德國汽車工業在過去的十年里不如曾經輝煌了，但是任誰也不會相信一台2.0T的發動機馬力只有156匹，唯一的解釋就是，寶馬在用這台發動機襯托出高配車型的定價。畢竟只有把低配車型做的最差，人們才會買高配車型，這樣的解釋不無道理。

就拿2023款寶馬3系來說，同樣都是2.0T發動機，指導價29.99萬的320i最大馬力就只有156匹，而指導價31.69萬的325i和33.99萬的325i耀夜最大馬力就來到了184匹，指導價38.19萬的330i最大馬力更是有245匹。這樣，追求動力的車主，才會多花錢去買高配的車型。

不過這兩年寶馬多少還是收斂了一些了，畢竟前幾年30萬的寶馬3系上給你的還是1.5T的三缸發動機，目的同樣也是為了把低配車型故意做的很差，驅動消費者買中高配車型，拿到更多的利潤空間。

只不過由于三缸機在國內消費者不買賬，導致「如意算盤落了空」，無奈才設計出2.0T低功率版本。

因此，如果是同款發動機，原廠分了個高低功率，而低配的馬力又低的離譜，甚至和自然吸氣的發動機差不多了，那麼毫無疑問，就是廠家的營銷策略，故意調低了馬力。

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