雖說現在的日產和以往巔峰時期相比已經沒有可比性，但基于基數重大，所以就影響力上，日產還是能夠保證的。而在最近，日產在海外市場也正式亮出了自己的全新一代「天籟」的雛形！新車以此前曝光的概念車為基礎，但為了能接近量產，整個大框架上還是做了調整升級，若未來能以這樣的樣式量產，那麼對于整個B級車市場來講將會是一個巨大沖擊。

從新車的外觀上看，新「天籟」采用了非常豐富的線條布局，整個車頭略微凸起，形成了前沖的效果，而調整后的V-motion格柵，雖說在尺寸上明顯低于現款版本，但設計上還是偏向于柔和，更符合新車的定位。整個大燈還是做了調整，首先是行車燈采用了彎刀式的設計，三段式的LED光源正好鑲嵌在其中，中網周圍還增加了一組U字形的燈帶，匹配上可點亮的中網，確實能營造出概念車的感覺。而為了保證新車的整體性，前包圍已經更換成了三段式結構，其中兩翼更靠近內側，造型夸張但更有種轎跑車的感覺。

來到側身，我們能看到了鋒利的腰線設計，并且傳統的門把手也換成了這種隱藏布局，另外例如窄邊輪眉，寬體式的輪轂等設計，同樣能展現出運動感！關于尺寸目前官方還沒有曝光，但是從身形上看，應該會比現款車型尺寸更長，但具體還是要等到官宣后才能揭曉。

車尾，新天籟幾乎形成了整體，兩側對立的U字形尾燈非常愜意，后包圍方面也采用了環形結構，仔細看會發現，它的排氣裝置更靠近兩側而且是以一種異形的結構出現。

關于內飾，日產新一代天籟也做了調整，取消了傳統的分屏式的顯示布局，換成了圖中這種串聯屏設計，至于車機系統以及一些高智能化配置還有待官方的進一步消息。

我們看方向盤，新天籟正式換成了雙輻式的結構，傳統的物理按鍵都升級到了觸控式的設計，單從效果圖上看，品質可是比以往有了明顯提升！檔桿位置首次采用了半截狀的設計，非常簡單。座椅依舊是標志性的日產大沙發，舒適度上，這款車算是同級別中的天花板了。

最後來看它的動力，新車大機率還是延續兩套動力系統，其中入門版為2.0L+CVT的動力組合，而旗艦版則搭載與新探陸同步的2.0T+9AT的動力組合，有消息稱旗艦版還將配備四驅系統。

具體也只能等官方信息了。如果真的按照這個樣式去量產的話，對于日常整個競爭力的提升還是能起到關鍵作用。不知道你們對于這款車有何不同看法？歡迎在留言區留言。

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